Parapente ION NOVA 
L'ION est parapente de niveau EN B LTF 1-2 « bas » qui est adapté pour les débutants ainsi que les pilotes expérimentés à la recherche d'une sécurité maximale et un minimum de stress.
L'ION NOVA est à la pointe du développement des parapentes modernes: il a les performances et les qualités de pilotage, qui étaient jusqu'à récemment l'exclusivité des parapentes de classes beaucoup plus élevées.
L'ION se distingue par sa maniabilité, son pilotage en thermiques, ses fermetures sans conséquences et ses capacités à revenir seule dans le domaine normal de vol.
Développement :
Le développement de l'Ion a pris un certain temps.
Sa devancière, la Rookie, est un parapente très sûr et qui pardonne, caractérisé par une bonne performance et un pilotage agréable.
Il y a actuellement environ 2500 pilotes volant avec la ROOKIE en raison de ces qualités.
Voler en ION
:
L'ION est extrêmement réactive par rapport aux autres parapente de débuts.
Malgré la grande amplitude aux commandes disponible, l'Ion peut être piloté de façon très précise et incisive dans les thermiques.
La voile est bien amortie et la course des commandes avant décrochage de l'aile est très long, ainsi les débutants et les pilotes passant peu de temps en l'air peuvent profiter d'une bonne sécurité passive et de vols détendus.
En raison des caractéristiques de pilotage précises et réactives, l'aile est suffisamment sensible même pour que des pilotes plus expérimentés puissent en profiter.
Si vous volez dans des conditions turbulentes, vous remarquerez immédiatement la stabilité directionnelle dans l'air agité. Ceci est principalement le résultat de la configuration du suspentage modifiée (juste une cellule centrale non suspentée, au lieu de trois).
Cela aide aussi dans les thermiques forts, parce que le pilote n'est pas éjecté hors du noyau.
Associée à la réactivité du freinage, cela permet de prendre du plaisir et de voler sereinement en thermique avec l'ION.
Nous avons considérablement amélioré le comportement en vol accéléré, cela est devenu un jeu d'enfant: L'ION est plus rapide à vitesse maximale que sa devancière, avec une plus grande stabilité.
L'aile se déforme moins dans l'air agité, ce qui entraîne une meilleure performance pour les vols de distance, ce qui ne peut généralement pas être pris pour acquis sur une voile « début de catégorie 1-2 ».
L'utilisation de l'accélérateur est donc tout à fait efficace avec l'Ion.
Sécurité:
L'ION est bien dans le créneau EN B / LTF 1-2, et la maintenir dans cette catégorie n'a jamais été un problème durant le développement. Nous projetions d'atteindre le niveau de sécurité de la ROOKIE, voire l'améliorer.
Nous avons réussi à atteindre cet objectif et nous sommes très satisfaits des performances de sécurité de l'ION.
Elle a obtenu de bons résultats dans les tests et à la certification, le comportement en fermeture s'est révélé très indulgent.
L'aile n'a pas tendance à se fermer massivement et la réouverture est rapide, sans brutalité.
Ce comportement est rassurant car une fermeture suivie d'une réouverture « explosive » effraie de nombreux pilotes et conduit à l'instabilité de l'aile.
Pour atteindre et tester ce comportement « doux » en fermeture, nous avons simulé de nombreuses fermetures et, plus important encore, avons entrepris de nombreux vols dans des conditions très turbulentes pour vérifier les résultats dans des scénarios plus réalistes.
Nous avons compris que c'est la façon dont le parapente se comporte dans des situations réelles plutôt que dans des conditions de test qui est importante pour le pilote.
L'ION a hérité de la sécurité apporté par le fort débattement de freinage avant décrochage de la Rookie, mais sur l'ION les caractéristiques de pilotages ont été considérablement améliorées, il est encore plus improbable qu'un pilote freine trop et provoque accidentellement un décrochage.
Performance:
La plus grande force de l'Ion réside dans sa capacité impressionnante à monter. L'aile peut être fortement ralentie et tourner serré, ce qui permet au pilote d'utiliser efficacement les petits thermiques. Merci à la précision de pilotage, il est facile d'augmenter ou de diminuer le rayon de virage. La combinaison efficacité/sérénité en thermiques est sans égal.
En termes de finesse la ROOKIE avait déjà placé la barre haute pour un parapente de « début de catégorie 1-2 ». En raison de la stabilité dimensionnelle accrue de la voilure de l'ION s'est même améliorée sur ce point, surtout en air turbulent.
En vol accéléré le rendement est très élevé si vous utilisez environ la moitié du débattement de l'accélérateur.
En outre, l'ION est très stable en vol accéléré ce qui la rend très intéressante pour les vols de distance.
Changements techniques:
Les attributs suivants ont été modifiés par rapport à la Rookie, sa devancière: Changement de profil aérodynamique sur les bouts d'aile: cela conduit à moins de pression de freinage et à un comportement plus agile en virage. Nombre de cellules: en raison de la géométrie le suspentage a changé, l'Ion possède 37 cellules.
Modification de la forme des ouvertures de cellules pour augmenter la pression à l'intérieur de l'aile.
Des lignes plus courtes: le pilote est plus proche de l'aile et se sent ainsi plus relié à la voile - en particulier dans les virages.
Le pilotage au sol et le comportement au décollage s'en trouve aussi amélioré.
« Integrated Band Vector »: Comme sur la FACTOR et la TRITON nous utilisons une bande de renfort intégrée sur la voile au niveau des ouvertures de cellules afin de maximiser la stabilité dimensionnelle dans cet endroit critique.
La géométrie des freins changée: nous avons considérablement amélioré le comportement en virage avec l'installation de nouvelles lignes de frein.
Malgré le grand débattement de commandes disponible, l'Ion peut être pilotée de façon très précise avec peu de frein.
Grand débattement d'accélérateur: ce qui conduit à une vitesse maximale plus élevée .
Changement de suspentage au centre de l'aile: cela conduit à un comportement plus stable dans les turbulences. Séparation des élévateurs A avec fixation magnétique: pour plus de clarté au moment du décollage.
Nouvelles poulies de frein avec un montage plus haut sur une sangle plus courte: cela permet une meilleure ergonomie. Bande velcro sur le stabilo: pour enlever la saleté facilement.
Elévateurs identifiés pour les oreilles et décrochage aux B: pour éviter les erreurs dangereuses dans les moments stressants.
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